France
Après avoir commencé la moto sur une 125, une Honda XL125S de 1980 que j'ai gardé pendant 1 an et demi, je me suis payé ma première "vraie moto", une Honda CB 500 de 2002. Avec elle j'ai bien roulé 40000 kms en 3 ans, fais pas mal de virées dans toute l'Europe.
Puis l'appel de la piste se fait sentir, je me trouve alors une 2eme CB 500 exprès pour ça, premier modèle de 94 avec 96000 kms au compteur! Après m'etre bien régalé sur piste, je me trouve un nouvel amour, une Suzuki 750 Inazuma, bonne occasion, il fallait sauter dessus!
J'ai alors revendu ma première CB (celle de 2002) pour me la payer. Quel pied cette Inaz!
Conciliant Piste avec ma CB, Ballade et promenade avec Maman avec mon Inaz, je m'ennuie un peu sans devoir "bricoler" mes pétoires.
Etant Fan de vieilles motos, je me décide à restaurer une moto de collection.
Il faut choisir une Epoque, une Marque, un modèle.
Ce sera les années 70-80, je reste Honda car c'est du costaud et les pièces se trouvent encore neuves chez eux. (Mais à quel prix!!!) Je voulais retrouver une XLS mais vu les prix.... J'ai alors découvert la CG. Une petite moto hyper craquante, d'une fiabilité légendaire et des occas à prix raisonnables! J'ai bien craqué!
RESTAURATION ET AVENTURES DE MA HONDA CG 125 de 1976
Description :
Voici la restauration et les aventures de ma Honda CG 125 de 1976, petite moto vaillante et rigolote.
Son profil
TomsCB50028 ans
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Décidé à me trouver cette pétoire, je parcoure la toile à la recherche de la perle rare, dans mon secteur, pas trop loin, et miracle je trouve cette annonce sur le bon coin coin " Vends CG dans son jus qui roule avec pneus neufs et pièces en plus" (voir les photos ci-dessous)
Ni une, ni deux, je prends rendez vous avec le gars, fort sympathique d'ailleurs, et après négociations, nous concluons l'affaire. Je vais la chercher un soir sur le plateau pour la ramener à mon garage. Je m'en occuperais plus tard.
Ni une, ni deux, je prends rendez vous avec le gars, fort sympathique d'ailleurs, et après négociations, nous concluons l'affaire. Je vais la chercher un soir sur le plateau pour la ramener à mon garage. Je m'en occuperais plus tard.
A première vue sur la photo, elle est en très bon État, munie d'un top case et complète. Je remarque que le phare n'est pas d'origine mais bon!
Une fois sur place, c'est autre chose. La peinture est usée, elle tourne mal (comme si elle ne s'arrêtait pas d'accélérer), les carters latéraux sont cassés et mal rafistolés et l'électricité en 6 volts est à revoir car rien ne s'allume. Il y a du boulot. tant mieux c'est ce que je cherche.
Bref, après avoir renégocié le prix, elle est finalement à moi.
En plus j'ai quelques pièces, un bas moteur avec la boite de vitesse, Cool!
Une fois sur place, c'est autre chose. La peinture est usée, elle tourne mal (comme si elle ne s'arrêtait pas d'accélérer), les carters latéraux sont cassés et mal rafistolés et l'électricité en 6 volts est à revoir car rien ne s'allume. Il y a du boulot. tant mieux c'est ce que je cherche.
Bref, après avoir renégocié le prix, elle est finalement à moi.
En plus j'ai quelques pièces, un bas moteur avec la boite de vitesse, Cool!
Après l'avoir ramenée au garage, je reviens le lendemain pour l'examiner.
On voit quelques traces de chutes, la barre des cales-pieds est tordue, ainsi que la pédale de frein qui frotte contre le pot, , le garde boue avant est abimé, la patte de fixation du garde boue à la fourche est "rafistolée" avec une espèce de mastic, le compteur ne fonctionne pas, elle a des poignées en mousse affreuse, selle craquée, le garde boue arrière pas catholique: des pansement de résine et de fibre bouchent des trous!